عند بدء تشغيل المحرك ثلاثي الطور يسحب المحرك تيار عالي جدا قد تتراوح قيمته من 6 إلى 8 مرات التيار المقنن
ويسمى هذا التيار بتيار البدء ويرجع السبب في ارتفاع قيمة تيار البدء الى أنه في المحرك الحثي تعتمد القوةالدافعةالكهربية المستحثة فى ملفات العضو الدوار على قيمة معامل الإنزلاق وتحدد هذه القوة الدافعة قيمة التيارات المارة فى العضو الدوار حيث يحسب قيمة التيار المار فى العضو الدوار من المعادلة
ولكن خلال لحظة البدء تكون سرعة المحرك مساوية للصفر وبالتالي يكون معامل الانزلاق قيمته يساوي واحد (s=1) وبالتالي تكون قيمة القوة الدافعة المستحثة في ملفات العضو الثابت اعلى ما يمكن اثناء لحظة التشغيل وبما ان ملفات العضو الدوار مقصورة (short circuited) فبالتالي يمر تيار عالي جدا في ملفات العضو الدوار مم يعني بالتبعية ان التيار المار في ملفات العضو الثابت والمسحوب من المصدر تكون قيمته عالية جدا تتراوح ما بين 6-8 مرات من القيمة المقننة
جزء من تيار البدء يستخدم في توليد عزم للتغلب علي القصور الذاتي للكتلة الميكانيكية للمحرك والحمل والجزء المتبقي يسبب حرارة عالية في ملفات العضو الدوار ويتسبب هذا التيار في وجود بعض المشاكل مثل :
1- حدوث جهد في الاجهزة المشتركة مع المحرك في نفس الخط
2- رفع درجة حرارة ملفات المحرك مم يؤدي مع التكرار الي انهيار العزل
3- التاثير على وسائل التوصيل الى المحرك مثل الكابلات والقواطع واجهزة الحماية
لذلك لابد من اتخاذ التدابير للتقليل من تيار البدء وخصوصا في المحركات الكبيرة
وفيم يلي نستعرض اهم الطرق المستخدمة في تقليل تيار البدء :
1- طريقة التوصيل مباشرة على الخطDirect on line Starter
فى هذه الطريقه يتم توصيل أطراف العضو الثابت مباشرة على مصدر الجهد وتستخدم هذه الطريقه عادة مع المحركات الحثية ذو القفص السنجابي ( Squirrel Cage)
من العيوب الواضحه فى هذه الطريقه أنه لا يتم فيها تخفيض تيار البدء أو عزم البدء بل تظل قيم تيار البدء وعزم البدء عاليه كما هي مما قد يشكل خطورة على ملفات الموتور لذلك تستخدم هذه الطريقة للمحركات ذات القدرات المنخفضة ( عادة أقل من 5KW )
. تشغيل محرك ثلاثي بواسطة مفتاح كهرومغناطيسي (كونتاكتور):
يستخدم المفتاح الكهرومغناطيسي Contactor في عدة تطبيقات صناعية لتشغيل المحركات الكهربائية في مختلف الاعمال الصناعية ويمكن التحكم بتشغيله باكثر من مكان واحد وايقافه من اكثر من مكان واحد، كما ان استخدام المفاتيح الكهرومغناطيسية يعطي الآمان اللازم للعاملين كون دائرة التحكم منفصلة تماما عن دارة القوى
تتكون توصيلة تشغيل محرك ثلاثي الأوجه بالمفاتيح الكهرومغناطيسية من دائرة التحكم ودائرة القوى حيث تمثل دائرة التحكم مصهر الحماية F1 والحماية الحرارية O.L وضاغط الايقاف S1 وضاغط التشغيل S2 وملف المفتاح الكهرومغناطيسي K وتلامس الاستمرارية (الامساك الذاتي) 13-14 وفيما يلي شرح دائرة التحكم :
1. دائرة التحكم :
يعتمد مبدأ عمل الدائرة الكهربائية على ايصال التيار الكهربائي الى النقطتين A1 و A2 في المفتاح الكهرومغناطيسي عن طريق ضاغط التشغيل S2
(والذي يشبه ضاغط الجرس حيث يعمل الضاغط عند الضغط عليه باصبع اليد ثم يفصل عند رفع اصبع اليد عنه) فيقوم المفتاح الكهرومغناطيسي بغلق التلامسات المفتوحة.
فيغلق التلامـس 14-13 وتلامسات التشغيل 1-2 و 3-4 و 5-6 لضمان توصيل الفازات الثلاثة الى المحرك في المفتاح الكهرومغناطيسي K.
ويعمل التلامس 13-14 على تامين استمرارية وصول التيار الكهربائي إلى ملف المفتاح الكهرومغناطيسي، وهي ما تسمى بحالة الاستمرارية او (الامساك الذاتي) وتعني ضمان استمرار سريان التيار الكهربائي لأطراف المفتاح الكهرومغناطيسي.
وعندما نريد ايقاف المحرك نضغط على ضاغط الايقاف S1 وهو ضاغط يعاكس ضاغط التشغيل حيث انه ضاغط نقاطه مغلقة في الوضع الطبيعي وعند الضغط عليه باصبع اليد يفتح اي يقطع مسار التيار الى الدارة وعند رفع اصبع اليد عنه يعود الى وضعه الطبيعي اي يسري التيار من خلاله.
2. دائرة القوى :
يعتمد مبدأ عمل دائرة القوى على سريان التيار من المصدر الكهربائي الى دائرة المحرك عن طريق المفتاح الكهرومغناطيسي والحماية الحرارية حيث يتصل كل من L1-U1 ، L2-V1 ، L3-W1 عندما تغلق نقاط القدرة في المفتاح الكهرومغناطيسي عن طريق ضاغط التشغيل S2 كما هو موضح في دائرة التحكم فيصل التيار الكهربائي الى المحرك الكهربائي
تعليقات
إرسال تعليق