التخطي إلى المحتوى الرئيسي

47 المحرك الثلاثي الطور ذو القفص السنجابي





يتركب المحرك ذو القفص السنجابي من الاجزاء الاتية :

العضو الساكن :

حيث يتكون العضو الساكن  من الاجزاء الآتية :

1- الهيكل الخارجي (الاطار):

وهو جسم المحرك ويصنع من الحديد الزهر او الألمنيوم ويحتوي على زعانف (فتحات) تهوية، تعمل على تبريد ملفات المحرك خلال الهواء الصادر من مروحة التبريد ويثبت عليه صفائح العضو الساكن والشكل التالي يوضح اطار المحرك




2-القلب  (Stator Core) :

ويتكون من مجموعة من صفائح الصلب السيلكوني المعزولة عن بعضها البعض بالورنيش والمضغوطة لتعمل على  تقليل المفاقيد الهستيرية (Hysteresis Losses)، حيث أن هذه المفاقيد تنتج من مجالات مغناطيسية تتغير حسب تردد المصدر، مما يؤدي إلى رفع درجة حرارة القلب المعدني، الأمر الذي يؤدي الى فقدان جزء من الطاقة على شكل حرارة
وتعمل الصفائح المعدنية المعزولة على تقليل مفاقيــد التيارات الدواميـة (Eddy Current) التي تنتج بسبب التغير في المجال المغناطيسي في القلب المعدني
يشق على محيطها الداخلي مجاري  طولية يوضع بها ملفات العضو الساكن



3-ملفات العضو الساكن (Wingdings):
يحتوي العضو الساكن على ثلاثة ملفات متماثلة موزعة توزيعاً منتظماً ومتساوياً في مجاري المحرك، بحيث يخصص لكل طور من الأطوار عدد متساوٍ من الملفات والمجاري
ويكون ملف كل طور مزاحاً عن ملف الطور الآخر بمقدار 120 درجة كهربائية وذلك من أجل ضمان عمل متوازن للمحرك
 ويوزع ملف كل طور ضمن الحيز المخصص له في العضو الساكن
 وتصنع من اسلاك نحاسية معزولة بالورنيش يتم لفها على قوالب لف خاصة بعدد لفات وقطر سلك يتناسب مع قدرة المحرك ويتم وضعها بالمجاري المعزولة في ثلاثة انواع من الملفات يسمى كل نوع بملفات الطور، بحيث يكون للطور الاول ملفاته وللطور الثاني ملفاته وللثالث ملفاته
 تنتهي هذه الملفات بالنهاية على علبة توصيل المحرك الى ستة اطراف ثلاثة بدايات وثلاثة نهايات يتم توصيلها بطريقة معينة ليعمل المحرك اما بتوصيلة النجمة (STAR) او المثلث (DELTA)



4-العضو الدوار (Rotor) :

هو الجزء المتحرك في المحرك ثلاثي الطور
 وهو عبارة عن جسم اسطواني معدني على شكل صفائح من الحديد المغناطيسي قابليتها للتمغنط عالية جدا وتعزل هذه الصفائح عن بعضها بعض بالورنيش
 ويتكون القلب من ثلاثة اجزاء رئيسية وهي :

أ-القلب: حيث يركب من صفائح معدنية ذات خواص كهربائية عالية الجودة

ب-عمود المحور : حيث يتم تجميع صفائح القلب المعزولة عليه بعد ضغها

ج-ملفات القفص  السنجابي : وتتكون من قضبان نحاسية او من الالمنيوم السميكة يتم تثبيتها في مجار  خاصة مقصورة من طرفيها بحلقتين من نفس معدن القضبان


تعليقات

المشاركات الشائعة من هذه المدونة

68 التحكم في سرعة المحركات الحثية ثلاثية الطور

 أهم طرق التحكم من المعادلة الآتية :                                  n=120*f/P(1-s)......1 يتضح من المعادلة (1) أنه يمكن التحكم في سرعة المحركات الحثية عن طريق تغيير أحد العوامل على الأقل الموجودة بالمعادلة حيث أن:  الn: سرعة المحرك الf: تردد التيار بالهرتز (تردد ملفات الجزء الثابت وهو نفسه تردد مصدر الجهد) الP: عدد الاقطاب المغناطيسية الs: الإنزلاق 1- تغيير الإنزلاق: يتحقق ذلك بربط مقاومة متغيرة على التوالي مع ملفات الجزء الدوار ولايمكن هذا إلا مع المحرك الحثي ذو الحلقات الانزلاقية حيث يمكننا ربط أي عنصر خارجي مع جزئه الدوار ، ولايمكن ذلك مع المحرك ذو القفص السنجابي لأنه عبارة عن دائرة مغلقة عند ربط هذه المقاومة فإن المفاقيد النحاسية بالجزء الدوار سوف ترتفع نتيجة لإرتفاع قيمة مقاومة ملفات العضو الدوار، مما يزيد من قيمة الإنزلاق ...

80 المحرك التزامني الدائم المغناطيس Permanent Magnet Synchronous Motors

ويعتبر من انواع المحركات التزامنية ولكن تم استبدال عضوه الدائر الملفوف بمغناطيس دائم على شكل اسطواني وبذلك تم الاستغناء عن جهد التيار المباشر واضافاته. نظرية دوران المحرك : عندما يزود العضو الساكن بالتيار الكهربائي يبدء توليد المجال المغناطيسي وتبدأ اقطاب العضو الساكن في جذب اقطاب العضو الدائر . حيث يمر المحرك بالمراحل التالية: 1. حيث يلاحظ  ان القطب الجنوبي للعضو الثابت(C2) يجذب القطب الشمالي للعضو المتحرك. والقطب الشمالي للعضو الثابت (C1) يجذب القطب الجنوبي للعضو المتحرك. 2.  وإن القطب الجنوبي للعضو الساكن (B1) يجذب القطب الشمالي للعضو الدوار. والقطب الشمالي للعضو الساكن (B2) يجذب القطب الجنوبي للعضو الدوار. 3. وإن القطب الجنوبي للعضو الساكن(A2) يجذب القطب الشمالي للعضو الدوار. والقطب الشمالي للعضو الساكن (A1) يجذب القطب الجنوبي للعضو الدوار. 4.  وإن القطب الجنوبي للعضو الساكن (C1) يجذب القطب الشمالي للعضو الدوار.  والقطب الشمالي للعضو الساكن (C2) يجذب القطب الجنوبي ...

82 المحرك الخطي Linear Motor

أو محرك الحث الخطي هو محرك كهربائي ذو تيار متناوب عضوه الثابت غير ملفوف وبالتالي بدلا من أن يكون خرجه عزم يمكنه إنتاج قوة خطية غالبا بقوة لورنتز. يمكن تعريف المحركات الخطية على انها المحركات التي يكون اتجاه حركتها خطي و ليس دوراني و من هذل التعريف ندرك ان اي تصميم نستطيع منه الحصول على عزم حركة خطي يمكن ان يسمى محرك خطي أقسامه: تقسم المحركات الخطية الى نوعين رئيسيين حسب التسارع : 1-محركات عالية التسارع  2-محركات منخفضة التسارع المحركات العالية التسارع high acceleration lm تستخدم عادة لفترات قصيرة و هى المحركات التي تحتاج الى انطلاقة حركة سريعة لكن كفاءتها مخفضة و صعب استمرارها فى العمل بسبب سحبها لتيار عالي للغاية و فى الغالب تستخدم لاغراض بحثية كمدفع اطلاق لاختبار تصادم الاجسام او لاطلاق الطائرات فى حاملات الطائرات الحديثة . المحركات المنخفضة التسارع low acceleration lm تستخدم تجاريا فى العديد من التطبيقات كوسائل النقل مثل القطار الطائر او maglev train الموجود باليابان و الصين او كالابواب المنزلقة الموجودة ...