2- فرملة ديناميكية:
وذلك عن طريق مصدر تيار مباشر:
من المعروف أن محرك القفص السنجابي (Squirrel Cage Rotor) الواسع الانتشار يعمل فقط بالتيار المتناوب.
فإذا اتصلت ملفاته بمصدر للتيار المباشر يتولد مجال مغناطيسي ثابت يؤدي إلى تثبت العضو الدوار، ويمكن استغلال هذه النظرية لكبح بعض أنواع المحركات ذات القدرات الصغيرة.
للحصول على تيار مستمر من التيار المتردد ثلاثي الطور يوجد طريقتين:
1-استخدام محول خافض جهد 380V/24V
واستخدام دائرة توحيد كاملة لتحويل التيار من متردد AC الى مستمر DC
2-استخدام دائرة توحيد من تيار متردد AC ثلاثي الطور الى تيار مستمر DC آحادي الطور
شرح دائرة التحكم :
يعتمد مبدأ عمل الدائرة الكهربائية على سريان التيار الكهربائي خلال ملف الكونتاكتور C1 عن طريق ضاغط التشغيل .
فيقوم الكونتاكتور C1 بغلق التلامسات المفتوحة فيصل التيار الى أطراف المحرك فيعمل
فيغلق تلامـس الاستمرارية C1 فتستمر الدائرة بالعمل
وعند إيقاف المحرك بالضغط على ضاغط الايقاف المزدوج يفصل سريان التيار عن ملف الكونتاكتور C1 ففتح تلامساته الرئيسية ويفصل التيار عن المحرك
يصل التيار الى ملف الكونتاكتور C2 فيقوم بغلق
تلامس الأستمرارية C3 وغلق تلامساته الرئيسية فيصل التيار المستمر الى ملفات المحرك
ويصل ايضا التيار الى ملف التايمر T فيععل ويقوم بعد الزمن المظبوط عليه وهو ثانيتين
وهي الفترة التي يصل فيها التيار المباشر الى ملفات العضو الساكن في المحرك ليعمل على كبح العضو الدوار فيها بشكل مباشر.
ملاحظة :
هذه الدائرة ينقصها مفتاح ايقاف آخر
او تلامس مغلق 12 22 من الكونتاكتور C1 في مسار ملف التايمر وملف الكونتاكتور C2
او الغاء التايمر وتلامس الاستمرارية C2 والاكتفاء بتشغيل الكونتاكتور يدوي من خلال مفتاح الايقاف المزدوج
شرح دائرة القوى :
باستخدام دائرة توحيد لتوحيد التيار المتناوب الى تيار مباشر
1-مكونات الدائرة :
- ثلاثة فيوزات رئيسية مناسبة للحمل لحماية دائرة المحرك الكهربائي بالإضافة إلى ثلاث فيوزات أخرى لحماية دارة التوحيد والمحرك أثناء الكبح.
- كونتاكتور K1 لتشغيل المحرك بالتيار المتناوب.
- كونتاكتور K2 لتوصيل التيار إلى مدخل دائرة التوحيد.
- دائرة توحيد (1) لتوحيد التيار المتناوب لتيار مباشر.
- مقاومة متغيرة (2) لخفض قيمة فولتية الكبح المباشرة.
- طرفا دائرة التوحيد يوصلان الى أي طرفين من أطراف المحرك.
2. مبدأ العمل :
يعتمد مبدأ عمل دائرة القوى على سريان التيار من المصدر الكهربائي الى دائرة المحرك عن طريق الكونتاكتورK1 والحماية الحرارية حيث يتصل كل من L1-U1 ، L2-V1 ، L3-W1 عندما تغلق نقاط القدرة في تلامسات الكونتاكتورK1 عن طريق دائرة التحكم
يصل التيار الكهربائي الى المحرك الكهربائي.
وعند إيقاف المحرك يسري التيار فترة استخدام ضاغط الإيقاف فيسري التيار الى دائرة التوحيد ومنها الى المحرك الكهربائي ليقف المحرك بشكل مباشر.
- ملاحظات حول الفرملة بالتيار المباشر
أ-جب عدم ادخال التيار المستمر الى ملفات المحرك أكثر من ثانيتين كي لا تتأثر ملفاته وتبدأ بالإنهيار
ب- يمكن استخدام دارة توحيد أحادية الطور بدلا من دارة التوحيد ثلاثية الطور وتتصل بطورين وليس من الضروري استخدام دارة توحيد ثلاثية الطور.
ج- كلما زادت الفولتية المباشرة الواصلة إلى ملفات المحرك كلما زادت قوة الكبح وارتفع التيار داخل ملفات العضو الساكن والعكس صحيح ولذلك يتم وضع مقاومة متغيرة يمكن بواسطتها ضبط الفولتية المناسبة للكبح.
د- بعض المحركات التي تعمل بكبح تيار مباشر تحتوي على مفتاح يشبه مفتاح الطرد المركزي المستخدم في المحركات أحادية الطور يغير وضع ملامساته عن طريق دوران أو وقوف المحرك ولكنه أكثر حساسية فهو يغلق ملامسته لحظة دورانه مباشرتا ويفصلها لحظة توقف المحرك عن العمل
تعليقات
إرسال تعليق